Companhias aéreas unem forças e pedem ao tribunal para garantir o futuro do aeroporto de Schiphol
As companhias aéreas sustentam que a decisão unilateral e repentina do governo holandês de reduzir os movimentos anuais de voos de Schiphol de 500.000 para 460.000 movimentos de voos (com o objetivo final de reduzir os movimentos de voos para 440.000 até 2024) é incompreensível.
O Grupo KLM, Linhas Aéreas Delta, corindo, jato fácil E TUI Unindo forças para tomar medidas sumárias contra o governo holandês para manter a Holanda conectada ao resto do mundo Aeroporto de Shifl. As companhias aéreas estão contestando a decisão unilateral do governo de reduzir significativamente os voos para Schiphol, confiantes de que mantêm uma rede de destinos para milhões de passageiros e toneladas de carga transportadas anualmente a partir de Schiphol.
O Aeroporto de Schiphol contribui significativamente para a economia holandesa, fornecendo direta e indiretamente mais de 100.000 empregos. Milhões de pessoas em toda a Holanda usam o aeroporto todos os anos para viagens de negócios, férias, visitas familiares ou estudos, enquanto a rede internacional do aeroporto o torna atraente para empresas estrangeiras que desejam se estabelecer na Holanda.
As companhias aéreas sustentam que a decisão unilateral e repentina do governo holandês de reduzir os movimentos anuais de voos de Schiphol de 500.000 para 460.000 movimentos de voos (com o objetivo final de reduzir os movimentos de voos para 440.000 até 2024) é incompreensível. As companhias aéreas já investiram vários bilhões de euros para cumprir sua própria trajetória de descarbonização, bem como metas de curto e longo prazo de acordo com as políticas governamentais, enquanto as justificativas do governo dependem de restrições operacionais sem considerar soluções alternativas viáveis para impactar o ruído. diminuir
Além de ter um impacto negativo na economia holandesa, a redução da capacidade reduzirá significativamente as opções de viagens e a conectividade dos consumidores. As companhias aéreas sustentam que, além de violar a legislação nacional, europeia e internacional, a decisão é desnecessária, prejudicial e carece de provas cabíveis, pois o setor aéreo já está obtendo resultados significativos na redução das emissões de CO2 e na redução dos níveis de ruído.
Por estas razões, KLM, KLM Cityhopper, Martinair, Transavia – Todas as partes do grupo Air France-KLM – assim como Corondon, Delta Air Lines, easyJet e TUI estão pedindo ao tribunal para garantir a futura capacidade do aeroporto de Schiphol.
O Grupo KLM, que responde por cerca de 60 por cento do tráfego em Schiphol, lançou a ação legal de acordo com a posição da controladora Air France-KLM Group sobre o assunto. Além disso, a associação industrial Barin indicou seu total apoio à iniciativa. Esta iniciativa é totalmente apoiada pela associação industrial Airlines for Europe (A4E) e pela European Region Airline Association (ERA), uma vez que a redução da capacidade em Schiphol tem grandes implicações para o mercado único de aviação da UE. Em outro movimento, a associação industrial IATA e várias companhias aéreas também irão ao tribunal para iniciar um processo contra o governo holandês.
Presidente e CEO da KLM Marjan Rintel Disse: “Estamos adotando metas para reduzir os níveis de ruído e as emissões de CO2, investindo bilhões na renovação da frota e na aquisição de SAF que acabarão superando essas metas, mantendo nossa rede que atende 170 destinos em todo o mundo. Esta é uma boa notícia para os milhões de pessoas que voam da Holanda com a KLM todos os anos para negócios ou lazer e para o setor de carga. Como o governo parece não ter ouvido nosso chamado, infelizmente somos forçados a tomar medidas legais.”
Vice-presidente executivo de assuntos externos da Delta Air Lines Peter Carter Disse: “A Delta está comprometida com metas ambiciosas de sustentabilidade e deseja trabalhar de forma colaborativa para atingir essas metas. Acreditamos firmemente que é possível e de fato necessário equilibrar as prioridades de sustentabilidade com interesses econômicos e sociais mais amplos. Nós nos opomos veementemente a reduções de capacidade no Aeroporto de Schiphol e nos concentramos ativamente em investir em nosso programa de renovação e modernização de frota como a maneira mais eficaz de mitigar o ruído e as preocupações ambientais”.
Gerente Geral, TUI Holanda, Arjan se importa Disse: “As medidas propostas limitarão negativamente as opções para os viajantes holandeses. É por isso que a TUI apoia de todo o coração esta mudança. As medidas são contrárias aos regulamentos (europeus) e às políticas governamentais que vigoram há anos e não recompensam os esforços feitos e feitos pelas companhias aéreas para reduzir o ruído e as emissões”.
CEO, Corendon, Steven van der Heijden Disse: “Um forte foco na renovação rápida da frota reduzirá os níveis de ruído e as emissões de maneira muito mais eficaz no curto prazo do que a imposição de limites de capacidade, o que apenas pressionará as conexões de rede e os voos de férias, levando passageiros além da fronteira”.
CEO, Transavia, Marcel de Nuyser disse: “A Transvia obrigou-se a ingressar em um processo sumário contra a redução da capacidade de 460.000 voos em Schiphol. Como empresa, tomamos uma importante decisão de investir bilhões em uma frota mais limpa, mais econômica em termos de combustível e mais silenciosa, para que possamos continuar a oferecer aos nossos passageiros uma viagem agradável para belos destinos. Reduzir o número de voos não é uma solução e não terá o efeito desejado para os residentes locais e para o meio ambiente.”
Gerente Nacional easyJet William veterinário disse: “Ao escolher seguir um limite de voo arbitrário, o governo holandês está descarbonizando a indústria, ignorando completamente os benefícios socioeconômicos da aviação, reduzindo significativamente a conectividade. A easyJet está dando passos importantes para a descarbonização de nossas operações, mais recentemente visando zero emissões de carbono até 2050 Revelamos nosso roteiro, que inclui uma combinação de outros elementos como eficiência operacional, renovação de frota e modernização do espaço aéreo.
Tatiana é a coordenadora de notícias da rede de mídia TravelDailyNews (traveldailynews.gr, traveldailynews.com e traveldailynews.asia). Sua função inclui monitorar as centenas de fontes de notícias da TravelDailyNews Media Network e analisar as histórias mais importantes de acordo com nossa estratégia.
Ele é bacharel em Comunicação e Mídia de Massa pela Pantheon University of Political and Social Studies em Atenas e foi editor e editor-chefe de várias revistas e jornais econômicos.